近日國內(nèi)有媒體宣稱，東風(fēng)本田銷售部副部長黎鵬透露出該公司有繼續(xù)生產(chǎn)本田其它SUV的計劃，具體生產(chǎn)計劃預(yù)計在2014年后公開。
　　SUV可謂是國內(nèi)汽車市場中最肥的一塊細(xì)分市場，東風(fēng)本田僅靠CR-V一款車型就已經(jīng)賺得盆滿缽滿，繼續(xù)推出其它SUV，擴(kuò)大影響力完全不足為奇。如果要引入本田其它SUV，那毫無疑問本田Pilot的可能性是最高的。它的定位高于CR-V，競爭對手是豐田漢蘭達(dá)。
　　本田Pilot外觀風(fēng)格比漢蘭達(dá)更硬朗。高聳的尾部則體現(xiàn)出對空間，尤其是后備箱空間的追求。具體尺寸參數(shù)，我們還是通過表格來了解吧，尤其是和漢蘭達(dá)的對比。
　　從尺寸對比可以看出，本田Pilot面對漢蘭達(dá)那是當(dāng)仁不讓，除了軸距短了那么一點點外，其余方面完勝漢蘭達(dá)。本田Pilot的離地間隙也比漢蘭達(dá)略高，哪怕說是五十步笑百步也好，說到越野性能，Pilot怎么說也是五十步的那位。
　　而本田Pilot的動力系統(tǒng)并不含糊，因為它的動力系統(tǒng)是來自謳歌MDX那兒的，是一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，其最大功率為186kW(254PS)/5700rpm、峰值扭矩為343Nm/4800rpm。當(dāng)然這是上一代MDX上的發(fā)動機(jī)了，不是現(xiàn)在謳歌MDX上的3.7L發(fā)動機(jī)。而傳動裝置則為本田自家產(chǎn)的平行軸式5速自動變速器，雖然檔位數(shù)量不怎么給力，但本田可是少有的能自己生產(chǎn)自動變速器的廠家，這款變速器的可靠性還是值得贊揚(yáng)的。當(dāng)然，這套發(fā)動機(jī)用在沉重的Pilot也僅僅只是說夠用而已，以至于本田不敢給它安裝更小排量的發(fā)動機(jī)。
　　如前面所說，在通過能力上，這款Pilot還是有著自己獨到的地方，例如它在海外的四驅(qū)版本上匹配了帶差速器鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，同時還具有坡道輔助功能和低轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。這三套電子輔助控制系統(tǒng)的最大特點就是能夠幫助駕駛者在爬陡坡或者下坡時更好的控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，同時它所匹配的胎壓控制系統(tǒng)也能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險。
　　本田Pilot雖然是面向北美市場的產(chǎn)品，但參考漢蘭達(dá)在國內(nèi)的成功，想必Pilot在中國也會有一定市場。它和漢蘭達(dá)一樣是一款以大為美的產(chǎn)品，它寬敞的空間和威猛的造型相信一定會從漢蘭達(dá)的客戶群中挖掘出不少資源。不過Pilot的設(shè)計比漢蘭達(dá)更加美式，比漢蘭達(dá)更加硬朗沉重，可以說它不能像歌詩圖一樣再來個2.4L發(fā)動機(jī)了。要說Pilot引進(jìn)國內(nèi)的可能性并非為0，但目前來說，對付漢蘭達(dá)的重任還是落在了歌詩圖身上，如果引進(jìn)Pilot，想必會和歌詩圖以高低搭配的方式來搶占市場。

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