因汽車市廠需求放緩，各大汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)庫(kù)存高企、經(jīng)濟(jì)效益下滑以及大面積虧損。
　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍12月9日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)道，鑒于汽車流通環(huán)節(jié)形勢(shì)比較嚴(yán)峻、汽車銷售價(jià)格倒掛日益嚴(yán)重以及產(chǎn)銷體制不合理等現(xiàn)狀，該協(xié)會(huì)近日已向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫(kù)存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），接下來(lái)該協(xié)會(huì)將組織汽車經(jīng)銷商與廠家面談，共同商討建立公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)機(jī)制。（國(guó)四平板車）
　　在《報(bào)告》中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析指出，導(dǎo)致汽車流通環(huán)節(jié)高庫(kù)存的主要因素有兩個(gè)：一是盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)量釋放過(guò)快。一方面，2014年包括上海大眾、上海通用在內(nèi)的多家車企的新建工廠紛紛投產(chǎn)，釋放了大量的產(chǎn)能。另一方面，從2012年至2014年的汽車市場(chǎng)增速來(lái)看，卻呈現(xiàn)了需求逐漸放緩的趨勢(shì)。產(chǎn)能釋放過(guò)快與市場(chǎng)需求放緩，必然導(dǎo)致高庫(kù)存的結(jié)果；二是汽車行業(yè)現(xiàn)行的產(chǎn)銷體制是造成經(jīng)銷商庫(kù)存高企，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)銷體制是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)多少，經(jīng)銷商就得買多少。（挖機(jī)拖車）
　　沈進(jìn)軍指出，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)銷體制明顯是不合理的，在車市下行時(shí)，汽車制造商依然按原計(jì)劃生產(chǎn)，視經(jīng)銷商為蓄水池，將產(chǎn)品強(qiáng)壓經(jīng)銷商認(rèn)購(gòu)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銷售并獲得利潤(rùn)，而這種銷售并不是真正實(shí)現(xiàn)了社會(huì)純銷售，而是將大量的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁到流通環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商因市場(chǎng)需求放緩或不足，而導(dǎo)致庫(kù)存高企。（平板運(yùn)輸車）
　　“與汽車行業(yè)明顯不一樣，鋼鐵行業(yè)一旦市場(chǎng)供過(guò)于求，庫(kù)存壓在鋼鐵廠手中，因此鋼鐵廠會(huì)根據(jù)需求關(guān)系來(lái)調(diào)整，而汽車行業(yè)庫(kù)存壓力不是由廠家來(lái)承擔(dān)，市場(chǎng)需求下滑時(shí)帶來(lái)的庫(kù)存壓力主要是由經(jīng)銷商來(lái)承擔(dān)?！吧蜻M(jìn)軍認(rèn)為，對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，均可旱澇保收，而對(duì)于汽車流通環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，遇到像今年這樣市場(chǎng)需求放緩或低迷時(shí)，經(jīng)銷商則因背負(fù)大量庫(kù)存而導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化，這種產(chǎn)銷體制不利于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。（平板拖車）
　　汽車經(jīng)銷商面臨財(cái)務(wù)費(fèi)用增加、資金鏈斷裂、嚴(yán)重虧損不利的局面，從而導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商矛盾激化，影響行業(yè)健康發(fā)展。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)呼吁工信部等國(guó)家主管部門高度重視經(jīng)銷商庫(kù)存高企狀況及生存環(huán)境，采取切實(shí)有效的措施解決這些問(wèn)題，并建議如下：盡快組織部分汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商召開工作座談會(huì)，了解當(dāng)前汽車生產(chǎn)和流通的實(shí)際情況及存在的問(wèn)題，研究解決問(wèn)題的辦法；汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商，達(dá)成合理庫(kù)存的共識(shí)（按國(guó)際慣例0.8~1.2個(gè)月為合理庫(kù)存），對(duì)于超過(guò)合理庫(kù)存范圍的，應(yīng)由廠家承擔(dān)；對(duì)目前汽車廠家和經(jīng)銷商的不平等關(guān)系進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整，對(duì)于經(jīng)銷商虧損面超過(guò)50%的品牌，要求品牌調(diào)整商務(wù)政策，保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營(yíng)，對(duì)于出現(xiàn)嚴(yán)重價(jià)格倒掛的車型，要求廠家調(diào)整對(duì)經(jīng)銷商的售價(jià)，保證經(jīng)銷商的合理利潤(rùn)。（東風(fēng)勁卡平板車）
　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查“VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2014年11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比上月上升了10.7個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線水平以上。（ 東風(fēng)天錦平板運(yùn)輸車）
　　業(yè)內(nèi)普遍反映，即將進(jìn)入年終，各大廠商沖刺全年銷量目標(biāo)，經(jīng)銷商任務(wù)量加大，銷量并沒(méi)有得到很大提升，造成庫(kù)存水平較高。廣州一家4S店負(fù)責(zé)人談到，在市場(chǎng)蛋糕沒(méi)有變大時(shí)，一方面廠家沖量壓庫(kù)，另一方面4S店數(shù)量依然在不斷增加，汽車生意日益難做，尤其遇到整體消費(fèi)不景氣時(shí)，壓力非常大。（ 躍進(jìn)平板運(yùn)輸車）
　　面對(duì)市場(chǎng)增速放緩，對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)判相對(duì)樂(lè)觀的日系整車廠紛紛下調(diào)年初銷售目標(biāo)，以減緩經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。繼一汽豐田將66萬(wàn)輛年銷量下調(diào)到62萬(wàn)輛之后，豐田旗下另一家在華的合資企業(yè)廣汽豐田也將年銷量從40萬(wàn)輛下調(diào)到38萬(wàn)輛，日產(chǎn)將在華年銷量由140萬(wàn)輛下調(diào)到127萬(wàn)輛，本田將在華年銷量由90萬(wàn)輛下調(diào)到80萬(wàn)輛。（ 挖掘機(jī)運(yùn)輸車）

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