2011年的國(guó)內(nèi)大事記以兩個(gè)事件開(kāi)篇：“十二五”規(guī)劃正式開(kāi)始實(shí)施、北京市政府發(fā)布規(guī)定以無(wú)償搖號(hào)方式分配購(gòu)車指標(biāo)。新年伊始，國(guó)家釋放的經(jīng)濟(jì)自我調(diào)節(jié)信號(hào)以及汽車行業(yè)的政策變化，已經(jīng)讓我們看到了2011年較之既往的不同之處。在中國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)始冷靜下來(lái)的年份，東風(fēng)從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上看，仍然激流勇進(jìn)，跑贏大市。然而更為重要的是，作為“十二五”的開(kāi)局之年，東風(fēng)戰(zhàn)略先行，重拳出擊，演繹出別樣精彩的“二零一一”。

潮水退去

顯露真的英雄

相對(duì)承載著眾多預(yù)言的2012年來(lái)說(shuō)，2011年的底牌已經(jīng)翻完?；叵肫饋?lái)，一年前的這個(gè)時(shí)候，關(guān)于2011車市的預(yù)言也是眾說(shuō)紛紜，冰火兩重，好不熱鬧。

早在2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷分別完成1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)下全球歷史新高，蟬聯(lián)全球第一，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。這一年，東風(fēng)公司也是增勢(shì)如虹，經(jīng)營(yíng)規(guī)模歷史性邁上200萬(wàn)輛新臺(tái)階，產(chǎn)銷規(guī)模位居行業(yè)第二。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的情況下，公司市場(chǎng)地位得到鞏固提升。

2010年，國(guó)內(nèi)車企可謂沒(méi)有輸家，任誰(shuí)都能分一杯羹，多少都能有所斬獲。不過(guò)，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，從2010年下半年開(kāi)始，盡管中國(guó)車市依然延續(xù)上年走勢(shì)，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但增速卻逐月回落。

2011新年伊始，北京率先出臺(tái)汽車消費(fèi)的限制性政策以“治堵保暢”，各地紛紛開(kāi)始效仿，另有鼓勵(lì)性優(yōu)惠政策逐漸到期取消，令車市景氣指數(shù)驟然轉(zhuǎn)冷。于是，關(guān)于2011年車市的猜想劃分了鮮明的陣營(yíng)，一面仍是高歌猛進(jìn)——多家研究機(jī)構(gòu)一致認(rèn)為，中國(guó)依舊處在汽車普及浪潮中，需求空間很大，政策雖有改變，但需求動(dòng)力強(qiáng)勁，汽車業(yè)發(fā)展前景依舊向好；另一面則悲觀哀戚——2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增幅將減速，而且未來(lái)連續(xù)五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將很難維持現(xiàn)有增長(zhǎng)速度。經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平更預(yù)言，“2011年可能是中國(guó)經(jīng)濟(jì)‘最難受的一年’”。

2011在汽車人的憂心忡忡中到來(lái)。對(duì)預(yù)言的印證，在9、10月的時(shí)候已略見(jiàn)分曉。中國(guó)車市有個(gè)傳統(tǒng)的說(shuō)法——“金九銀十”，九月、十月屬于車市季節(jié)性旺銷月份，而且九、十月的銷量和表現(xiàn)基本上能定格全年的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。然而從2011年汽車市場(chǎng)9、10月的表現(xiàn)看：行業(yè)9月銷售汽車164.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.52%；行業(yè)10月銷量152.48萬(wàn)輛，不僅環(huán)比下降7.37%，且同比下降0.90%。可見(jiàn)，“金九”的含金量不足，而“銀十”并沒(méi)有見(jiàn)到白銀，市場(chǎng)表現(xiàn)蒼白。行業(yè)專家在十月份時(shí)發(fā)出慘淡預(yù)測(cè)，全年增幅難以破五。

如今，2011最后幾頁(yè)日歷也已被撕去，答案揭曉——

回顧2011年的中國(guó)車市，全年行業(yè)銷售突破1850萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球第一，但行業(yè)增速大幅放緩，乘用車同比增長(zhǎng)僅5.5%，商用車同比下降6%。在一系列刺激政策退市、限購(gòu)令出臺(tái)的情況下，車市增速的確從上年的30%急劇降到5%，這意味著中國(guó)車市經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)十年的高速增長(zhǎng)之后日趨理性，在2011年踩下了急剎。

不過(guò)令東風(fēng)人為之振奮的是，東風(fēng)公司在整體汽車市場(chǎng)節(jié)拍放緩、甚至低迷的形勢(shì)下，精耕細(xì)作、協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)銷增幅超過(guò)10%，表現(xiàn)出骨干汽車集團(tuán)應(yīng)有的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)特質(zhì)。2011年，東風(fēng)公司全年銷售汽車305.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.25%，增速是行業(yè)的4倍多，位居百萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)增長(zhǎng)第一，銷售規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二。公司綜合市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)達(dá)到16.51%，比上年提高1.43個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位進(jìn)一步鞏固。

2012年1月6日，公司召開(kāi)2012年工作會(huì)，公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平在會(huì)上豪邁宣布：“2011年，公司有效應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，保持經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健較快增長(zhǎng)，加快了自主發(fā)展、改革創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)協(xié)同的腳步，加強(qiáng)企業(yè)黨建，順利實(shí)現(xiàn)‘十二五’良好開(kāi)局。”

潮水退去，誰(shuí)在裸泳，誰(shuí)又才是真的英雄？2011已見(jiàn)分曉。

開(kāi)局之年

東風(fēng)戰(zhàn)略先行

2011年的中國(guó)，天災(zāi)稍安，人禍又起。2011年7月23日，溫州雙嶼下岙路段兩列同向行駛的列車高速追尾，多節(jié)車廂脫軌，四節(jié)車廂墜橋。這起重大事故共造成39人死亡，數(shù)百人受傷。事情發(fā)生后，舉國(guó)同悲，而比悲傷情緒更為沉重的是一聲聲泣血的追問(wèn)。這場(chǎng)災(zāi)難用血淋淋的事實(shí)破碎了關(guān)于高鐵提速激進(jìn)的夢(mèng)想，用生命的代價(jià)再一次告誡人們“慢”下來(lái)，不要急。中國(guó)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪上奔馳多年，的確急需一場(chǎng)轉(zhuǎn)變，而這轉(zhuǎn)變，正是“十二五”時(shí)期的核心宗旨。

2011年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃實(shí)施的元年。“十二五”規(guī)劃期被普遍認(rèn)為是我國(guó)歷史性轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。未來(lái)五年，中國(guó)將開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙重轉(zhuǎn)型，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主線，部署中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)從外需向內(nèi)需、從高碳向低碳、從強(qiáng)國(guó)向富民的三大轉(zhuǎn)型。對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，“十二五”更是中國(guó)汽車由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變關(guān)鍵期。

因此，相較于既往對(duì)數(shù)字的關(guān)注，2011年，東風(fēng)更關(guān)注的是內(nèi)部的調(diào)整變革和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。這一年，諸多調(diào)整的落實(shí)，諸多戰(zhàn)略的發(fā)布，諸多概念的出爐，讓過(guò)去鮮少在鎂光燈下閃現(xiàn)的東風(fēng)顯得有些高調(diào)，同時(shí)也讓世人見(jiàn)證了東風(fēng)這一年工作的務(wù)實(shí)與成果的豐厚。

這一年的戰(zhàn)略布局始于1月17日公司2011年工作會(huì)的召開(kāi)。問(wèn)過(guò)去，向未來(lái)，這是一次總結(jié)“十一五”、部署“十二五”的重要會(huì)議。會(huì)上發(fā)布了“十二五”時(shí)期公司的發(fā)展目標(biāo)：做強(qiáng)做優(yōu)，建設(shè)“國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流”汽車制造商。到2015年底，東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模要在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上向500萬(wàn)輛邁進(jìn)，而這需要東風(fēng)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐。

以此為宗旨，5月5日，公司發(fā)布人力資源中期事業(yè)計(jì)劃；7月26日，東風(fēng)有限在北京發(fā)布中期事業(yè)計(jì)劃；8月18日，公司在漢發(fā)布“十二五”人才發(fā)展規(guī)劃；9月27日，公司“十二五”企業(yè)文化建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)發(fā)布……

這一年，東風(fēng)進(jìn)一步理順組織結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制。4月18日，國(guó)資委召開(kāi)東風(fēng)汽車公司建設(shè)規(guī)范董事會(huì)工作會(huì)議，促進(jìn)東風(fēng)完善自身體制機(jī)制、提高管控能力，滿足企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的需要；4月13日，歷經(jīng)中組部嚴(yán)苛大考的朱福壽出任公司總經(jīng)理；7月4日，公司進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和領(lǐng)導(dǎo)分工調(diào)整，這是公司“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重大舉措，也是東風(fēng)公司自2003年以來(lái)對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行的最大的一次調(diào)整……

這一年，東風(fēng)還創(chuàng)造性地提出了“大協(xié)同”、“大自主”、“大乘用車”、“大商用車”、“大零部件”等諸多概念，豐滿著公司“十二五”的各項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃，明晰了目標(biāo)達(dá)成的行動(dòng)路徑。同時(shí)，東風(fēng)加快“走出去”步伐，著手建設(shè)符合東風(fēng)特色的海外事業(yè)戰(zhàn)略模式。

躬身自省，調(diào)整格局，東風(fēng)在這一年所標(biāo)記的一個(gè)個(gè)戰(zhàn)略標(biāo)點(diǎn)，將在未來(lái)五年值得我們頻頻回眸。

續(xù)寫(xiě)榮光

重拳虎虎生風(fēng)

檢索東風(fēng)2011年工作和發(fā)展的熱詞，一個(gè)“大”字是其主調(diào)。大布局、大調(diào)整、大協(xié)同、大自主、大黨建，不僅再一次強(qiáng)化了集團(tuán)總部作為戰(zhàn)略規(guī)劃的決策中心、集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的管控中心、和諧東風(fēng)的推進(jìn)中心的鮮明定位，而且也彰顯了東風(fēng)謀求大發(fā)展、實(shí)現(xiàn)大跨越的雄心。

然而，續(xù)寫(xiě)榮光，不僅需要宏大的信心、周密的部署，更需要落到微處的努力。從這一年的工作來(lái)看，東風(fēng)的戰(zhàn)略重拳虎虎生風(fēng)，在關(guān)乎“十二五”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)乃至東風(fēng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的五大事業(yè)層面，東風(fēng)均取得了歷史性突破和階段性成果。

這一年，在公司整體的“大布局”下，各板塊同心協(xié)力志在贏跑“十二五”。公司經(jīng)營(yíng)高質(zhì)量跨上300萬(wàn)輛臺(tái)階，離不開(kāi)公司個(gè)事業(yè)單元的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年，公司各事業(yè)單元按照公司“十二五”總體部署和要求，積極展開(kāi)事業(yè)計(jì)劃，各項(xiàng)工作取得新的成效。主要整車事業(yè)單元增長(zhǎng)均領(lǐng)先于行業(yè)，零部件、裝備等各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)保持穩(wěn)健，尤其老基地加快了調(diào)整升級(jí)步伐，發(fā)展后勁進(jìn)一步增強(qiáng)。

這一年，東風(fēng)深入推進(jìn)改革“大調(diào)整”。公司董事會(huì)建成運(yùn)行，工作體制、制度體系基本完成構(gòu)建，公司治理更加科學(xué)、高效。同時(shí)，公司全面梳理集團(tuán)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了集團(tuán)總部“三個(gè)中心”的戰(zhàn)略定位，自主事業(yè)、自主創(chuàng)新、海外事業(yè)及和諧東風(fēng)建設(shè)等戰(zhàn)略職能得到進(jìn)一步加強(qiáng)。一年來(lái)，輔業(yè)和困難企業(yè)的改革改制繼續(xù)深入推進(jìn)，產(chǎn)能資源、研發(fā)資源、新能源汽車資源的局部調(diào)整穩(wěn)步進(jìn)行。

這一年，在“大協(xié)同”領(lǐng)域，公司經(jīng)營(yíng)協(xié)同邁出重要步伐：進(jìn)一步完善了經(jīng)營(yíng)協(xié)同的體制機(jī)制；認(rèn)真研究了協(xié)同的重點(diǎn)領(lǐng)域，全面部署了協(xié)同的重點(diǎn)課題，深入推進(jìn)協(xié)同的重點(diǎn)項(xiàng)目；商用車、自主品牌乘用車各自領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同全面啟動(dòng)；整車?yán)瓌?dòng)零部件、新事業(yè)反哺老基地、合資事業(yè)支持自主事業(yè)邁出新步伐；海外事業(yè)協(xié)同、采購(gòu)協(xié)同等同步展開(kāi)。

這一年，東風(fēng)“大自主”事業(yè)可謂取得了令人矚目的突破性進(jìn)展，自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升。公司自主品牌汽車年度銷量歷史性跨上百萬(wàn)輛臺(tái)階，增速高于行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌商用車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，累計(jì)銷量位居行業(yè)第一，并躋身全球第一；自主品牌乘用車發(fā)展步伐加快，產(chǎn)品陣容進(jìn)一步豐富，銷量增速居行業(yè)自主品牌乘用車銷量前6位企業(yè)之首。新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化深入推進(jìn)，新增200多輛新能源車投入示范運(yùn)營(yíng)。公司繼續(xù)加大研發(fā)投入，加快了研發(fā)能力及陣地建設(shè)；加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，積極引進(jìn)海外人才，公司進(jìn)入國(guó)家“千人計(jì)劃”的人數(shù)達(dá)到9人。東風(fēng)整裝向著東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃——“乾”D300計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

這一年，向全價(jià)值鏈延伸的東風(fēng)黨建品牌進(jìn)一步豐滿了東風(fēng)“大黨建”的內(nèi)涵，公司的黨建工作扎實(shí)有效。2011年，公司認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹胡錦濤總書(shū)記“七一”重要講話精神和黨的十七屆五中、六中全會(huì)精神；隆重紀(jì)念建黨90周年，增強(qiáng)了全體黨員和廣大職工的自豪感和責(zé)任感；創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深入開(kāi)展；四好班子建設(shè)、干部管理制度改革深入推進(jìn)，加大干部的競(jìng)爭(zhēng)性選拔力度，干部選用滿意度進(jìn)一步提高；公司反腐倡廉建設(shè)和懲防體系建設(shè)取得積極進(jìn)展，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)在中紀(jì)委會(huì)議上交流；積極完善維護(hù)職工權(quán)益的體制機(jī)制，公司廠務(wù)公開(kāi)、工資集體協(xié)商等經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)推廣，有關(guān)主流媒體進(jìn)行了廣泛宣傳。一如既往，東風(fēng)在這一年繼續(xù)履行社會(huì)責(zé)任，一系列幫扶活動(dòng)、低碳行動(dòng)、服務(wù)之舉于無(wú)聲處綻放異彩……

建構(gòu)與再塑充實(shí)著東風(fēng)走過(guò)2011，我們等待著承載著更多預(yù)言的2012逐一揭幕！