啟辰品牌戰(zhàn)略的推出，勢必將助力東風日產(chǎn)邁向全新的競爭階段，啟辰也將成為東風日產(chǎn)進一步發(fā)展的第二個“引擎”。而D50也將成為東風日產(chǎn)開創(chuàng)新時代的標志車型。針對啟辰品牌、D50等消費者關(guān)心的問題，記者專訪了東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇。

　　20公里服務圈打造高品質(zhì)服務體驗

　　記者：啟辰量產(chǎn)車何時上市？啟辰經(jīng)銷商的建設有什么進展？

　　任勇：今年10月下旬，我們在深圳開業(yè)了啟辰第一家專營店并投入使用。該專營店的建成，將為全國的啟辰營銷服務網(wǎng)絡提供一個可感知、可觸摸的樣板。同時我們也發(fā)布了啟辰的營銷網(wǎng)絡策略：專屬銷售、全網(wǎng)服務——啟辰是我們的戰(zhàn)略性項目，對我們來說是有一個長遠的規(guī)劃，來滿足客戶獨特的價值觀和訴求。我們不希望消費者被混雜在品牌屬性不清、不能得到特別關(guān)照的環(huán)節(jié)里購車，因此我們建立了獨立的專屬銷售網(wǎng)絡；啟辰的品牌與NISSAN品牌都屬于東風日產(chǎn)，東風日產(chǎn)可以集中全體系的資源為消費者服務，我們通過相互認證，讓NISSAN和啟辰品牌構(gòu)成了服務網(wǎng)絡，形成了20公里的服務圈，致力于為消費者帶來最高品質(zhì)、最便利的服務體驗。

　　可以說，我們已經(jīng)從研發(fā)制造階段進入營銷階段。今天亮相的量產(chǎn)車更是意味著我們進入了量產(chǎn)車的準備階段，在量產(chǎn)車正式上市的時候我們就有100多家專賣店投入營運，同時宣傳與營銷都會同步進行。明年上半年就可以見到正式的啟辰量產(chǎn)車了。

　　記者：明年量產(chǎn)車上市后，啟辰100家專營店會如何分布，有特殊的趨向嗎？

　　任勇：在省會城市都會有啟辰專營店。我們是按照客戶的屬性來布局，根據(jù)啟辰所在區(qū)隔的消費者特點來布點?，F(xiàn)在啟辰專營店的規(guī)劃已經(jīng)到了170家，但是首批進行開業(yè)銷售的會是100家，主要集中在廣東、江浙、山東等一線城市最密集的省份。但我們也注意到，啟辰是面向積極向上的消費者，他們注重內(nèi)在需求，有獨特的情感價值，所以三四線城市我們也不會忽視?？梢哉f，啟辰在銷量大的地市級都會覆蓋，大概實現(xiàn)70%的覆蓋率。

　　近期目標：5款車，年銷30萬輛

　　記者：啟辰目前只有一款車，未來會推出幾款車型？具體的車型規(guī)劃又是什么？

　　任勇：明年會有兩款啟辰車上市銷售，到2015年會有5款車陸續(xù)推出，實現(xiàn)每年30萬臺銷售量。這是我們近期事業(yè)計劃的規(guī)劃，再長遠的未來我們還對啟辰有更高的期望。第一款車是在C區(qū)隔，未來的車型會向上向下發(fā)展。

　　記者：啟辰到2015年有5款車，其中會有電動車嗎？它的電池技術(shù)如何？

　　任勇：啟辰電動車到時會上市銷售。我們在廣州成立了電池、電機公司，所以啟辰電動車的電池會是國產(chǎn)的，而電控部分也在研發(fā)?？梢哉f，啟辰電動車是以中國為出發(fā)點，以中國資源進行生產(chǎn)的電動車。至于性能，大家都知道NISSAN在全球的電動車技術(shù)是領(lǐng)先的，而LEAF也是全球銷量最好、真正實現(xiàn)了量產(chǎn)的純電動車之一。在啟辰電動車的車型、電池的研發(fā)制造中，我們會充分借鑒NISSAN在電動車領(lǐng)域的經(jīng)驗和技術(shù)，讓啟辰電動車達到同一水平。

　　啟辰的消費者都是務實、精明的人

　　記者：東風日產(chǎn)將如何區(qū)分啟辰D50它們的消費人群？

　　任勇：其實在C區(qū)隔是我們目前整個市占率里面最大的細分市場。一方面，這個細分市場里，很多公司都在一個品牌下投入了幾款車。那么對于NISSAN品牌來說，在這一區(qū)隔以內(nèi)我們也有2款車（陽光、驪威）。而啟辰D50的定位，在配置、裝備或是整個感覺上都略高于陽光。

　　另一方面，D50承載了啟辰品牌的情感訴求，承載了比NISSAN更多的東西。東風日產(chǎn)會用心打造D50，盡最大努力為消費者創(chuàng)造更多價值。NISSAN品牌和啟辰品牌的品牌內(nèi)涵是有差別的，NISSAN是深思熟慮、大膽創(chuàng)新，技術(shù)上是領(lǐng)先的，讓消費者追求的是精彩汽車生活；啟辰品牌面向更務實、更精明的人，訴求更加可信賴、更加有親和力、更親切的品牌。像商品的造型元素上，NISSAN有自己的DNA，啟辰則從第一款車上都體現(xiàn)了“羿”之一“上升”的設計元素，這會在未來成為啟辰品牌的特征。所以從情感、品牌、功能訴求上，我們都注重了自己的特性。對一些按照自己的想法和需求的消費者來說，啟辰品牌更加貼合。

　　記者：啟辰會在哪里生產(chǎn)？

　　任勇：東風日產(chǎn)的生產(chǎn)線是柔性化的。我們每個生產(chǎn)線都能生產(chǎn)4個平臺的車型，我們每個平臺都有8個車型，每個車型還有不同規(guī)格。但我們的工程系統(tǒng)、物料系統(tǒng)、開發(fā)系統(tǒng)，都能滿足這么多車的生產(chǎn)需求。可以說，我們整個系統(tǒng)的柔性化都做得非常充分。前幾天工信部在東風日產(chǎn)做一個現(xiàn)場會的時候就說了，我們是在信息化、工業(yè)化結(jié)合上是做得最好的。現(xiàn)在，我們的三個工廠都是10.5小時對10.5小時的晝夜加班生產(chǎn)，我們幾條線的生產(chǎn)負荷都是一樣。這就是通過調(diào)整車型分配實現(xiàn)的。我們會根據(jù)銷售情況和負荷來分配啟辰的產(chǎn)能，啟辰未來的5款車既有可能會在鄭州，也有可能在花都。

　　記者：東風日產(chǎn)在打造啟辰品牌價值上有什么策略？啟辰品牌進一步往上走的時候，怎樣避免和現(xiàn)有體系的同質(zhì)化？

　　任勇：品牌價值打造是一步步來的，東風日產(chǎn)是老實人，希望一步一個腳印地去做好啟辰品牌。

　　汽車的同質(zhì)化很普遍，其實并無太大區(qū)別，供應商也很多是相同的。在同一個公司也是這樣。有很多交叉車型，但是對不同客戶來說，品牌文化、內(nèi)涵、價值都不一樣。當然，我們在商品上也會針對顧客的不同訴求來開發(fā)。像配置和設計風格，我們的規(guī)劃都會不一樣。我們會通過這些不同來實現(xiàn)NISSAN和啟辰品牌的差異化。

　　記者：東風日產(chǎn)在NISSAN品牌上有個QFC體系來保證制造，那啟辰有單獨的制造體系標準么？

　　任勇：在制造品保上，因為NISSAN和啟辰是共線生產(chǎn)，所以在品質(zhì)標準上沒有絲毫區(qū)別。一條生產(chǎn)線既有啟辰的車型，也有NISSAN的車型。我們有日產(chǎn)全球排名第一、第二的工廠，在制造體系上是全球領(lǐng)先的，因此啟辰的品質(zhì)也一定是行業(yè)領(lǐng)先。

　　記者：啟辰作為一個全新的品牌，D50會遇到哪些挑戰(zhàn)？

　　任勇：最大的挑戰(zhàn)就是啟辰如何以新品牌的身份建立客戶認知度。目前，啟辰在各方面我們都建立了KPI目標。最主要的是，對經(jīng)銷商進行深度培訓，讓客戶體驗到一個專屬的、便利的服務體驗。這是啟辰和自主品牌最大的區(qū)別。

　　東風日產(chǎn)努力推動第三次汽車普及潮

　　記者：有些企業(yè)和東風日產(chǎn)不同，不會單獨做個獨立品牌來專門滿足中國的消費。而東風日產(chǎn)做啟辰是不是為了滿足一種情懷？

　　任勇：可以說是有一種情懷。而一個品牌，它具有設計標準、元素和情感方面都會有專屬、特定的含義。而一些全球化的品牌，為了遷就他們的品牌DNA，往往不能完全符合中國人的理念。而我們的啟辰是提煉了中國元素來做，而不是在全球品牌上改，這樣就更加符合中國人的各方面需求。

　　另一個方面是要考慮到零部件的供應。合資品牌要考慮到全球的供應鏈，這樣在一個新產(chǎn)品的零部件開發(fā)上就是封閉的了，往往會集中在海外的個別廠家，而非在中國，會增加時間和成本。我們有時候也要作出妥協(xié)，這些開發(fā)成果不一定是最適合中國市場的。而啟辰的開發(fā)是講求中國的效率，因為采用了本土的零部件供應鏈，因此在開發(fā)時間、成本的控制上都更具優(yōu)勢。它是以中國消費者為基準的。

　　記者：啟辰是東風日產(chǎn)針對中國市場推出的第二個品牌，這背后有什么特殊的含義？

　　任勇：啟辰品牌是在中國注冊、在中國發(fā)源，依靠中國力量和整合中國資源而得來的品牌，更具備中國烙印。我們說啟辰品牌是“因時而動，順勢而為”——所謂順勢而為，我們把中國汽車工業(yè)多年來積累的能量為消費者帶來紅利。正因為如此，我們通過商品企劃，把消費者需求作為我們的目標，來打造這款車。

　　所謂因時而動，大家知道，20多年前中國還不夠重視轎車，這是中國汽車的第一個時代；到了第二個時代，在十萬元家轎的概念下，中國逐漸進入了轎車普及時代?，F(xiàn)在東風日產(chǎn)要制造第三個時代的浪潮，我們要讓普羅大眾都享受汽車生活。中國是世界最大的汽車市場，但消費者在使用汽車的時候，還是做了很多妥協(xié)，在品質(zhì)、價格、性能、安全上都有不滿意的地方。現(xiàn)在，我們希望用我們的能力，整合資源，打造出高品質(zhì)的國民車，推動第三次汽車普及的浪潮，這就算是東風日產(chǎn)的野心吧。